연료 전지 스택은 2.4kW를 전달할 수 있으며, 이를 초과하는 전력은 하이브리드 배터리에서 끌어옵니다.
연료 전지에서 2.4kW, 하이브리드 배터리에서 5.6kW까지 출력 단자에서 최대 8kW를 전달할 수 있습니다.

예, 각 커넥터에는 내부 전자 회로의 일부에 전원을 공급하는 한 쌍의 루프 핀이 있습니다.
두 커넥터 중 하나가 제자리에 없으면 연료 전지 전력 모듈이 전력을 출력하지 않습니다.

사용된 수소는 순도가 99.9% 이상이어야 하며 수소를 담기 위해 사용된 모든 실린더는 수소로 채우기 전에 공기를 제거해야 합니다. 자세한 내용은 퍼지 가이드를 참조하십시오.
제품의 수명을 위해서는 99.999% 수소의 사용을 추천 드립니다.

최대 2.4kW 부하에서 출력 전압은 대략 ~50V로 일정하며, 전력 인출이 2.4kW를 초과하면 출력 전압이 하이브리드 배터리 전압으로 떨어지고 연료 전지 전력과 배터리 전력이 혼합됩니다. 이후에 부하가 2.4kW 미만으로 떨어지면 출력 전압이 ~50V까지 다시 올라갑니다.

아니오, PCB는 컨포멀 코팅되지 않으며 액체 상태의 물이 열린 음극 채널을 차단합니다.
연료 전지 전원 모듈에는 IP 등급이 없습니다.

DC로더와 연결이 된 경우 차단기를 올리고 DC로더의 전원을 키면 배터리 잔량을 확인할 수 있음
*특별한 테스트 장비를 사용하지 않는 한 배터리와 연료전지에서 나오는 전압을 별도로 확인하기는 어려움

CC 또는 CV 모드로 동작 그 중 CC 모드를 권장

(1) 수소 공급압이 높은 경우
(2) 수소 공급압이 낮은 경우
(3) 배터리 전압이 낮은 경우
(4) 흡기 온도 높음 / 낮음
(5) 배기 온도 높음
(6) 스택 과전류, 과전압, 저전압
(7) 셀 전압 저하

*Fault Code 공유 요청